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Er hat einen 115 PS (270 Nm) starken Elektromotor unter der Haube, schafft je nach Zuladung zwischen 130 und 190 Kilometer und kann für 34.900 Euro bestellt werden – mit dem neuen e-Golf bietet VW endlich eine echte Alternative zu Stromern asiatische Anbieter. Das erste Modell wurde heute von der Montagelinie des VW-Werks in Wolfsburg gefahren. Es handelt sich um einen Wagen in Oryxwhite. Produziert wird er e-Golf auf einer Linie mit den übrigen Antriebsvarianten. Der Modulare Querbaukasten (MQB) macht diese hohe Flexibilität in der Produktion möglich.

VW-e-GolfAls Verbrauch für den e-Golf gibt VW 12,7 kWh/100 km an. Neben dem Umweltaspekt soll der nahezu lautlose e-Golf auch sehr günstig sein, denn die Energiekosten belaufen sich auf nur 3,28 Euro pro 100 Kilometer. Dank einer verbesserten Aerodynamik (cw=0,281) und eines perfektionierten Rollwiderstandes ist der e-Golf laut VW über 15 Prozent sparsamer als der beste direkte Wettbewerber in Stahlbauweise.

Serienmäßig kommt der Stromer mit dem Highend-Radio-Navigationssystem „Discover Pro“, einer beheizbare Frontscheibe, Klimaautomatik, Standklimatisierung, Lederlenkrad, aerodynamisch optimierten Alufelgen des Typs „Astana“ und der erstmals bei Volkswagen eingesetzten Voll-LED-Scheinwerfer auf die Straße. Besonders sparsam sollen die ebenfalls serienmäßigen LED-Tagfahrlichter, die den e-Golf aufgrund der c-förmigen Lichtsignatur auf den ersten Blick als Elektrofahrzeug der Marke Volkswagen ausweisen sollen.

VW-e-Golf-(5)Der Elektromotor leistet 85 kW/115 PS und entwickelt aus dem Stand heraus ein maximales Drehmoment von 270 Nm. Binnen 4,2 Sekunden erreicht der e-Golf eine Geschwindigkeit von 60 km/h, nach 10,4 Sekunden liegen 100 km/h an.

Die Reichweite des Elektrofahrzeugs liegt je nach Streckenprofil, Fahrweise und Zuladung zwischen 130 und 190 Kilometern. Der neue e-Golf ist seit Februar bestellbar. Die Preise starten ab 34.900 Euro (inkl. der Batterie-Garantie für acht Jahre bzw. 160.000 Kilometer).

Galerie: VW e-Golf 2014

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